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La ripresa, secondo Gentiloni e Padoan, è brillante, quasi entusiasmante, tanto che gli italiani si sono rassegnati ad utilizzare meno le auto.

Continuano infatti a calare i consumi di benzina e gasolio auto. Dopo una contrazione dell’1,1% in gennaio e dello 0,4% in febbraio, in marzo vi è stato un nuovo calo dell’1,2%, mentre il consuntivo dei primi tre mesi chiude con un calo dello 0,9%.

Per fortuna non ne risentono le tasche dei petrolieri poiché, in parallelo, aumenta la spesa delle famiglie e delle imprese italiane per l’acquisto di questi carburanti, anche se lievemente. In gennaio la maggior spesa è stata dell’1,3%, in febbraio dell’1,4% e in marzo dello 0,1%, mentre nel primo trimestre complessivamente considerato la spesa è salita dello 0,9%.

I consumi calano e la spesa aumenta per la semplice ragione che stanno aumentando i prezzi del greggio e conseguentemente anche i prezzi alla pompa.

In particolare, secondo l’elaborazione del Centro Studi Promotor sui dati ufficiali del Ministero dello Sviluppo Economico, nel periodo gennaio-marzo il prezzo medio ponderato alla pompa della benzina è salito da 1,546 euro al litro a 1,558 euro con un incremento dello 0,77%. Più consistente l’incremento per il gasolio auto il cui prezzo, tra i due periodi, è salito da 1,398 euro a 1,432 euro con un incremento del 2,4%. Proprio nel momento in cui si accentua l’offensiva contro i motori diesel. Quasi una sorta di punizione nei confronti di chi si è fidato delle rassicurazioni del passato e si trova ora criminalizzato come pericoloso inquinatore del pianeta intero.

Il bilancio economico dei primi tre mesi vede la spesa attestarsi, in Italia, a quota 13,070 miliardi (12,947 nello stesso periodo del 2017). La cifra è come si vede imponente ed è costituita per 8,116 miliardi da imposte (8,154 nel primo trimestre 2017), cioè da Iva e accise che affluiscono nelle casse dell’Erario, e da 4,954 miliardi (4,794 nel primo trimestre 2017) che vanno alla produzione e alla distribuzione dei due carburanti.


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